Prime à la casse, bonus écologique ont boosté la vente des petites voitures peu équipées souvent construites à l'étranger. Les équipementiers français ont peu profité de ce « boom » des ventes. L'effet négatif de la prime à la casseLa prime à la casse a joué son rôle vis-à-vis des constructeurs, des concessionnaires et des recycleurs. Elle a évité une chute importante des ventes de voitures. Pour autant, elle n'a pas l'effet escompté dans les usines françaises des sous-traitants et des équipementiers. Les mesures gouvernementales ont relancé l'achat de voitures au début de 2009 alors que la fin 2008 avait été catastrophique. Mais pour répondre à la demande, il a fallu d'abord puiser dans les stocks. Ensuite la demande des acheteurs s'est orientée majoritairement vers des modèles d'entrée de gamme. Ces petites voitures qui représentaient hier moins de la moitié du marché atteignent aujourd'hui 57 %. Or elles sont majoritairement fabriquées en Europe de l'Est. Résultat, la production française a chuté de 50 % en volume, faisant moins travailler la sous-traitance et les équipementiers. Des marges réduitesLes équipementiers ont subi, par le passé, des pressions de la part des constructeurs. Ils ont réduit leurs prix pour garder les marchés, se rattrapant sur le volume. Mais la crise a mis à mal cet équilibre en faisant chuter justement les volumes de production. Conséquence immédiate : en 2008 près de 13 000 emplois ont été perdus dans la filière « auto ». Au premier trimestre 2009, 6 000 emplois ont disparu. Une restructuration du secteurSi quelques signes de reprise se font jour, au moment du salon de Francfort, la disparition d'un certain nombre d'équipementiers reste à l'ordre du jour. Faillites, rachats d'entreprise, restructurations, 500 sous-traitants automobiles sur les 4 000 existants dans le monde pourraient être en cessation de paiement en fin d'année 2010. Dès à présent des fermetures de sites sont annoncées. L'assurance malus autoLa prime d'assurance auto dépend, bien évidemment, du modèle de votre véhicule. Plus votre modèle est doté d'équipements sophistiqués, plus il est considéré comme haut de gamme par le constructeur. Son prix d'achat est plus élevé et le contrat d'assurance auto, malus ou non, prend en compte ce paramètre pour fixer le montant de votre prime d'assurance auto ! Et en période difficile l'automobiliste-consommateur se restreint… sur tout.
| Notre conseil : Faites attention, des routes qui n'étaient pas auparavant « à grande circulation » peuvent se retrouver depuis peu dans cette catégorie. |
Fiche produit : Assurance auto
Devis et souscription en ligne : Devis assurance auto © Reed Business Information, Catherine Doleux, octobre 2009. |
